（香港文匯網(wǎng)記者 劉恩琛 北京報道）「把鐵路運輸?shù)慕煌▋?yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢，再把物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)聚集效益的優(yōu)勢。」全國人大代表、中國鐵路廣州局集團有限公司長沙鐵路辦事處黨委書記、主任鄭聖剛?cè)ツ晏峤涣恕蛾P(guān)於打通多式聯(lián)運「中間一公里」進一步促進物流降本增效的建議》，交通部將其列為重點督辦項目，並且通過實地調(diào)研，出臺了一系列措施。

鄭聖剛長期從事鐵路運輸工作，了解多式聯(lián)運的堵點痛點。在他看來，鐵路的短板在於很難做到「門到門」，但是鐵路有運價優(yōu)勢，如果兩端的裝卸和短倒費用過高，鐵路運價的優(yōu)勢就會被稀釋掉。

針對當(dāng)前我國多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，鄭聖剛提出了加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推動信息共享和標(biāo)準(zhǔn)銜接，加強市場監(jiān)管和市場運作，促進要素升級和產(chǎn)業(yè)聚集等政策建議。

2024年年初，湖南省委省政府與廣鐵集團以「促進湖南鐵路物流擴量增效」為主題開展聯(lián)合調(diào)研，形成專題調(diào)研報告。湖南省發(fā)改委下發(fā)了《湖南省2024年鐵路物流擴量增效工作要點》，強化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力促進「公轉(zhuǎn)鐵」。2024年，湖南省鐵路貨運完成發(fā)送5145萬噸，同比增幅6.3%。

作為湖南省的代表，鄭聖剛認為湖南鐵路修建速度很快，也實現(xiàn)成環(huán)，但中間有很多「缺失段」和「斷頭路」，如何打通「斷頭路」，讓鐵路發(fā)揮成網(wǎng)作用，而且湖南周邊有很多經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，如何拓展鐵路將長三角、珠三角、成渝等經(jīng)濟帶串聯(lián)起來，是當(dāng)前比較關(guān)鍵的課題。