香港文匯報訊 綜合中國新聞周刊、澎湃新聞報道，小米SU7汽車於3月29日在安徽高速路上撞上護(hù)欄起火，有自稱死者家屬的網(wǎng)友稱「車鎖未解鎖，無法打開車門逃生」，致車上三人燒死。受到事件影響，小米股價4月1日下挫。小米發(fā)言人1日稱公司第一時間成立專案小組，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查及取證等各項工作，並已依法向警方提交所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。不過，此事仍在內(nèi)地社交平臺登上熱搜頭條，並由智能駕駛安全性、智駕系統(tǒng)可靠性等問題引發(fā)了一系列討論。

4月1日午間，小米公司發(fā)布聲明稱，據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發(fā)出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速並操控車輛轉(zhuǎn)向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最後可以確認(rèn)的時速約為97km/h。

小米：可使用應(yīng)急拉手開門

事故發(fā)生後，網(wǎng)友質(zhì)疑車門斷電後無法開啟，小米汽車工作人員回應(yīng)中國新聞周刊表示，在四個車門內(nèi)飾板下方，儲物格位置均配有應(yīng)急拉手，應(yīng)急拉手為機械鎖，即使電池受損也能打開，緊急情況下可使用應(yīng)急拉手打開車門。

澎湃新聞引述業(yè)內(nèi)人士分析指出，根據(jù)小米公布的行車信息紀(jì)錄，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，過程只有1秒至3秒的時間。當(dāng)事故發(fā)生後，車輛可能會發(fā)生車門鎖死的情況，這是因為車速太快，車內(nèi)線束被撞斷導(dǎo)致解鎖信號無法傳輸，車輛解鎖動作無法完成。在這種情況下，只能依靠車內(nèi)人員使用車輛配備的破窗工具通過物理破窗逃生。但是車禍發(fā)生時，如果速度過快，撞擊後車內(nèi)人員可能喪失了反應(yīng)能力。

內(nèi)地此前發(fā)布《電動汽車安全要求》等多項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，其中要求電池單體發(fā)生熱失控後，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆燃，這個強制標(biāo)準(zhǔn)為車上乘員預(yù)留了安全逃生時間。

業(yè)內(nèi)人士：勿迷信「智駕」

「問題是車上的駕駛員能否安全打開車門才是關(guān)鍵?！骨笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)階段需要了解的是，事發(fā)車輛在撞擊後，到底是線束被撞斷無法傳輸解鎖信號，還是其他原因，目前要看調(diào)查結(jié)果才能給出結(jié)論。另一方面，還有可能是保證信號傳輸?shù)男铍姵鼗騻溆秒姵卦馐茏矒翎釤o法工作，信號也無法傳輸，車輛無法解鎖。車輛撞擊後，車門鎖死的情況此前發(fā)生過，對此，不少車企已經(jīng)開始在設(shè)計時增加安全冗餘，比如加裝超級安全模塊，以便撞擊後信號傳輸也能工作。

前述業(yè)內(nèi)人士建議，首先不要迷信「智駕」，目前內(nèi)地的新能源車輛配備的智駕，仍舊屬於輔助智能駕駛，並沒有完全智能。另外，購買新車後，用戶一定要仔細(xì)閱讀使用守則後上路；最後，車主在工具箱中，一定要準(zhǔn)備好破窗工具，以備不時之需，畢竟安全才是車輛行駛中第一重要的事情。